Le Canal de Suez est une voie navigable artificielle au niveau de la mer qui s'étend en Égypte du nord au sud à travers l'isthme de Suez pour relier la Méditerranée à la mer Rouge. En plus, le Canal sépare les deux continents l'Afrique et l'Asie. C'est la voie maritime la plus courte qui relie l'Europe et les pays situés autour de l'océan Indien et à l'ouest de l'océan pacifique. Il est un des voies navigables les plus fréquentées du monde entier.
Les navires modernes fréquentent beaucoup le Canal de Suez car c'est la voie maritime la plus rapide et la plus courte qui relie l'océan Atlantique à l'océan Indien, et les frais payées par les navires pour traverser le Canal représentent une source importante de revenus en Egypte.
Le Canal de Suez s'étend entre le port de Port-Saïd et le golfe de Suez sur un territoire dont la nature varie d'une région à l'autre. En effet, Les couches de terre à Port-Saïd et ses environs sont des sols sédimentaires résultant de l'accumulation de boues du Nil provenant de Damiette et s'étend jusqu'a Qantara ou jusqu'a quarante kilomètres au sud de Port-Saïd puis les boues se mélangent alors avec le sable fin, là où la région médiane du Canal entre Qantara et Kabrit, et la plupart des parties de cette région sont du sable. Quant à la région sud, le sol est cohérent, parsemé de veines rocheuses à certains endroits, certains d'entre eux sont des roches sableuses fragiles et d'autres sont des cailloux calcaires. Les pentes latérales du secteur de l'eau du Canal varient selon la nature du sol. Elles sont de 4: 1 dans le secteur nord 3 : 1 dans le secteur sud.
Le Canal de Suez est caractérisé comme ayant un seul niveau. La hauteur moyenne du niveau d'eau varie dans des limites étroites, et la hauteur de marée maximale dans le nord est d'environ 65 cm et dans le sud est d'environ 1,90 mètre.
Des revêtements de pierre et des rideaux de fer protègent les berges du Canal des effondrements dus aux courants et aux vagues provoqués par la traversé des navires, dont la conception varie selon la nature du sol de chaque région. Dans les deux côtés du Canal se trouve des bornes d'amarrage tous les 125 mètres afin d'amarrer les navires en cas d'urgence. De plus, il ya des signes kilométriques pour signaler l'emplacement du navire. À l'ouest du Canal se détend une ligne ferroviaire et un canal d'eau douce.
La voie navigable s'est bordés par des panneaux de guidage (bouées), y compris lumineux et réfléchissants, qui déterminent le chemin des navires pendant la nuit.
Sur la rive ouest du Canal, il y a 15 stations de pilotage situées à des distances approximativement égales (environ 10 km) afin de suivre le mouvement des navires dans le Canal et de fournir des services en cas d'urgence. Il y en a également des bureaux de transit à Port-Saïd, Suez et Ismaïlia pour organiser la navigation dans le Canal. Ces buraux se communiquent ensemble et avec les stations maritimes et les navires transitant le Canal par un réseau de télécommunication qui est en train de se développer avec les derniers réseaux de communication de pointe en utilisant des câbles à fibres optiques. Les moyens de communication avec les navires ont été également développés à travers une unité de communication par satellite, ainsi que de compléter la couverture radar pour couvrir la zone du Canal de Suez, et cela permet d'identifier automatiquement les navires juste lors de son entré dans la zone radar, à une distance de 35 km de Port-Saïd et Suez, ainsi que le suivi des navires pendant leur transit, avec la possibilité d'enregistrer et de récupérer des photos et horaires de traversée des navires.