Le nouveau Canal de Suez

Creusement du nouveau Canal de Suez du km 60 au km 95 (numérotation du Canal) en plus de l'élargissement et de l'approfondissement des dérivations des Grands Lacs et d'Al-Balah d'une longueur totale de 37 km (la longueur  totale du projet est de 72 km).

Établir un nouveau canal parallèle et maximiser les avantages du Canal et de ses dérivations actuels afin de créer la plus grande distance de doublement possible pour faciliter le transit des  navires dans le Canal dans les deux sens sans s'arrêter dans les zones d'attentes à l'intérieur du Canal, et par conséquent cela réduit le temps de transit des navires, et augmente la capacité d'accueil du Canal en compte tenu de la future croissance attendue du volume de la commerce mondiale et cela se lie avec le projet de développement de la région du Canal de Suez. De plus, ce projet renforce la confiance dans le Canal en tant que la meilleure voie maritime au monde entier et il réduit aussi l'opportunité de penser aux canaux concurrentiels alternatifs soit dans le monde ou la région. Il approfondit également la confiance que l’Egypte est capable de réaliser avec succès un projet de développement dans la zone du Canal de Suez. Tout cela va se refléter sur l’augmentation du revenu national égyptien provenant des devises étrangères versé directement dans la trésorerie nationale, et le fournissement de  plus  d'opportunités d'emploi aux jeunes égyptiens et la création de nouvelles communautés.

• Augmenter le revenu national égyptien en devises étrangères.
• Réaliser le doublement dans le Canal de Suez jusqu' à 50% de la longueur de la voie  navigable.
• Réduire le temps de transit à 11 heures au lieu de 18 heures pour le convoi nord.
• Réduire le temps d'attente des navires pour devenir 3 heures au maximum dans les mauvaises conditions. Auparavant, Il était  de (8 à 11 heures), ce qui se reflète sur la diminution du coût du voyage payé par les armateurs et l'élévation de la valeur du Canal de Suez.
• Contribuer à l'augmentation de la demande pour l'utilisation du Canal de Suez comme une grande voie maritime internationale et essentielle. Ce qui augmente la classification du Canal.
• Augmenter la capacité d'accueil des navires transitant par le Canal pour répondre à la croissance attendue du volume des échanges mondiaux à l'avenir.
• Ce projet représente également une étape importante sur la voie de la réussite du projet d'axe de développement dans la région du Canal de Suez et de pousser le roue de l'économie nationale égyptienne pour faire de l'Égypte un centre logistique de commerce mondial.

• Augmenter la capacité numérique du Canal pour atteindre 97 navires standards/jour contre environ 77 navires standards/jour avant l'inauguration du nouveau Canal.
• Réaliser la traversé directe de 45 navires dans les deux sens en réduisant le temps de transit pour devenir 11 heures au lieu de 18 heures pour le convoi nord et rejoindre le deuxième convoi  nord avec le premier afin que la traversée soit d'un seul convoi nord et un convoi sud.
• Permettre aux navires jusqu'à un tirant d'eau de 66 pieds de transiter dans les deux sens, pour répondre notamment à l'augmentation continue des navires d'un tirant d'eau de 45 pieds et plus, ce qui a contribué  à attirer des navires géants de la flotte commerciale mondiale pour traverser le Canal de Suez.
• Atteindre la sécurité de la navigation grâce à la présence d'un canal alternatif qui garantit que la navigation ne s'arrête pas en cas d'urgence. 
• Réduire le nombre des courbes dans la voie navigable du Canal, Cela a conduit à une augmentation de la sécurité de la navigation dans le Canal.
• Préserver la position concurrentielle du Canal de Suez en poursuivant l'amélioration de la voie  navigable du Canal face aux projets d'aménagement qui se déroulent sur les routes compétitives et alternatives, qu'elles soient maritimes ou terrestres.