L'opération de transit du dock flottant, remorqué à travers le Canal, a duré 24 heures et a nécessité la mise en œuvre de mesures de navigation particulières.
Le canal de Suez est prêt à accueillir tous types et dimensions d'unités maritimes non conventionnelles.
Le nouveau canal de Suez constitue l'option idéale de navigation pour les opérations de transit spécifiques grâce à son tracé rectiligne et à ses courbes réduits.
Le projet de développement du secteur Sud a permis de réaliser un saut qualitatif en matière d'accroissement de la sécurité de navigation et a rendu possible l'accueil d'unités maritimes spécialisées qui ne pouvaient pas transiter auparavant.
L'Amiral Ossama Rabie, Président de l'Autorité du canal de Suez, a annoncé la réussite de l'opération de transit du dock flottant "GREEN DOCK 3", remorqué par le remorqueur Persistence en tête et dirigé par quatre remorqueurs de l'Autorité positionnés sur les côtés et à l'arrière durant son passage dans le Canal au sein du convoi du Sud, après sa traversée en toute sécurité de la mer Rouge et du Bab-el-Mandeb, lors de son voyage en provenance d'Indonésie à destination de la Turquie.
Le dock flottant mesure 290 mètres de long, 57 mètres de large, avec un tirant d'eau de 8 mètres. Il est considéré comme l'une des grandes unités maritimes remorquées, avec un tonnage total de 42 000 tonnes.
L'opération de transit du dock flottant "GREEN DOCK 3", remorqué à travers le Canal, a duré 24 heures et son transit a nécessité la mise en place de mesures de navigation particulières en raison de sa nature d'unité non autopropulsée. L'opération de sécurisation nautique a été assurée par quatre remorqueurs de l'Autorité.
L'Amiral Rabie a affirmé que la réussite de ce type d'opérations de transit démontre la pleine capacité du canal de Suez à accueillir tous types et dimensions d'unités maritimes non conventionnelles, et témoigne de la compétence des pilotes du Canal, ainsi que de l'expérience accumulée des capitaines des remorqueurs de l'Autorité en matière de sécurisation nautique.
Le Président de l'Autorité a souligné que le passage réussi du dock flottant envoie un message rassurant à la communauté maritime quant à la stabilité des conditions maritimes dans la région, notamment après le passage sans encombre du dock flottant à travers la région de la mer Rouge et le détroit de Bab-el-Mandeb jusqu'au canal de Suez, insistant sur le fait que le canal de Suez restera l'artère la plus sûre et la plus efficace pour le commerce mondial.
L'Amiral Rabie a expliqué que les projets de développement en cours de la voie navigable ont contribué à renforcer la sécurité de la navigation pour les opérations de transit spécialisées. Il a souligné que le nouveau canal de Suez demeure la voie de navigation optimale pour ces opérations grâce à son tracé rectiligne et à ses courbes réduits. Par ailleurs, le projet de développement du secteur Sud a permis de réaliser un saut qualitatif en matière de sécurité de la navigation grâce à l'élargissement du Canal de 40 mètres, en augmentant ainsi sa capacité d'accueil pour les unités maritime spécialisés qui ne pouvaient auparavant pas y transiter.
Le Président de l'Autorité a ajouté que le canal de Suez permet d'économiser 6 000 milles nautiques sur la traversée entre l'Indonésie et la Turquie, soit une réduction de 48 % par rapport à la route du Cap de Bonne-Espérance. Ce gain de distance se traduit par une diminution du temps de trajet, et donc par des économies sur les coûts d'exploitation et la consommation de carburant, et par conséquent par une réduction des émissions nocives de carbone d'environ 996 tonnes de dioxyde de carbone.
L'Amiral Rabie a adressé un message de salutation et de remerciement à tous ceux qui ont participé au passage du dock flottant en toute sécurité à travers le Canal, de la part des différents sections et secteurs du Département de Transit dans l'Autorité, soulignant que la coordination et le travail intégré représentent un système de travail professionnel capable de gérer efficacement et avec compétence les diverses situations de navigation.
Pour sa part, le capitaine Viktor Kishlian, commandant du remorqueur Persévérance, chargé de remorquer le dock flottant lors de sa traversée, a exprimé sa reconnaissance pour les efforts déployés par l'Autorité du canal de Suez afin d'assurer un passage sûr.
Interrogé sur son itinéraire, il a souligné que depuis le début, en partant d'Indonésie, en passant par l'océan Indien, puis la région de la mer Rouge et le détroit de Bab-el-Mandeb, le voyage avait été parfaitement sûr, insistant sur le fait que le canal de Suez avait réussi à atteindre la recette du succès en raccourcissant le temps de trajet et en réduisant les coûts opérationnels de la navigation par rapport aux autres itinéraires, ce qui en fait le choix idéal pour traverser d'Est en Ouest et un pilier majeur de l'économie mondiale et du commerce international.