Rabiee海军上将："我们呼吁所有航运公司认真考虑评估其航行时间表，并考虑逐步恢复部分船只通过该地区的可能性。"
我们强调与当前事态发展进行积极互动并采取联合行动以减轻全球供应链压力的重要性。
苏伊士运河随时准备提供一切服务，满足船舶在正常和紧急情况下的需求
苏伊士运河管理局主席Osama Rabiee海军上将会见了25家主要航运公司和机构的代表，在塞得港导航室主任Adel El-Lamei先生的见证下，为了伊斯梅利亚省指导大楼的管理局总部讨论红海和曼德海峡地区安全局势的积极发展对未来一段时间苏伊士运河航行计划和时间表的影响。
Osama Rabiee海军上将在讲话中强调了联合一切力量、统一努力确保红海地区航行自由的重要性，赞扬航运代理机构在支持苏伊士运河管理局与其客户（包括主要航运公司和公司）之间的战略伙伴关系方面发挥的重要作用。
管理局主席解释说，目前红海地区的安全局势正在出现积极发展，该地区海上交通有望恢复，而随着美国宣布在也门停火，海上安全问题有所下降。
Rabiee海军上将呼吁所有航运公司认真重新评估其航行时间表，并考虑做出逐步允许部分船只过境该地区的决定。
Rabiee海军上将强调了与当前形势进行积极互动、采取联合行动缓解全球供应链压力的重要性，讨论逐步恢复该地区过境的方式和机制，同时考虑到海上安全和船员安全。
管理局主席表示他愿意继续就支持客户的方式进行磋商，并强调管理局已经取得了重大进展，包括开发苏伊士运河水道和海上船队的项目，以及管理局为加强服务和向外国伙伴关系开放以实现共同利益所做的努力。
管理局主席透露，苏伊士运河准备提供各种航行和海事服务，作为全面综合方案的一部分，满足所有过境船只在正常和紧急情况下的需求。该服务包包括船舶维护和维修服务、海上救援和救护服务、船员更换服务，以及固体废物的安全收集和处置，这与管理局的绿色转型计划相一致。
阿拉伯海湾海事贸易公司（EVERGREEN LINE）董事会主席Bahaa Badr先生对管理局在红海地区面临前所未有的挑战的情况下为其客户提供的支持作用表示感谢。他表示，希望最近的事态发展能够向主要航运公司发出积极的保证信息，有助于它们迅速恢复苏伊士运河通航，并在今年年底前为运河的收入带来可喜的成果。
塞得港航运商会主席、米切尔少年公司董事会主席Khaled Lamiy先生对埃及政治领导层为遏制红海航运危机所做的努力表示赞赏。他还提出了几项未来建议，通过探索与一家专门从事船体和机械保险的全球公司建立合作伙伴关系的可能性，以提升苏伊士运河在国际海事界的主导地位。
塞得港航运商会负责人呼吁召开一次国际航海会议，苏伊士运河管理局将通过该会议向船东和各大航运公司发出安心信息，并作为与客户进行直接有效沟通的全球平台。
马士基集团中东和北非代表Hany Elnady先生强调了苏伊士运河对马士基集团作为战略合作伙伴的重要性。他指出，目前的事态发展带有积极的指标，需要该组织持续监测以确保持续稳定，然后评估航行时间表并重新考虑与恢复红海航行有关的政策。
达飞海运集团埃及和苏丹首席执行官 CMA CGM Tarek Zaglol先生强调，该法国全球集团致力于通过苏伊士运河，去年的统计数据显示，该集团 24% 的船只通过了该运河。他表示希望，最近的发展将导致未来一段时间内通过运河的船只比例增加。
莱索托港交通运输部负责人Mohamed Samir先生强调，航运机构必须继续履行职责，直接、真实地传达红海地区事态发展的情况，航运公司期待该地区恢复稳定，使苏伊士运河能够再次通航。
埃及海湾机构的Mohamed Gamal先生同意他的观点，并指出该组织致力于与航运公司和航运公司保持持续沟通，并定期访问以解释情况及其发展。
威廉森代理公司Wasem Shokry先生对当前海事领域的发展表示乐观，认为这将带来积极的成果。
克拉克森机构的Hossam Hassan先生呼吁考虑向航运公司提供临时奖励，但要遵守管理局制定的规定，以帮助抵消保险公司对穿越红海高风险区域的船只征收的增加的保险费。
WORLD MARIN的 Haitham Selim 先生同意他的观点，认为激励措施是一个主要的吸引因素，将有助于航运公司迅速恢复通过苏伊士运河的航程。他还强调了苏伊士运河管理局进入船舶拆解业务的重要性，因为这是最具前景的海事活动之一。
Scandinavian机构的 Amr Al-Baybani 先生表示：他表示支持苏伊士运河管理局的提议，即提供激励措施和经过深思熟虑的折扣，但要对通过运河的净吨位实施具体的控制。这可能有助于加速船舶，特别是大型集装箱船的回归。
泛海航运代表Marwan Haridy El Shazly先生也表示支持同一提议，即为船舶，特别是大型集装箱船提供有吸引力的激励措施。
IBRAMAR 的 Walid Abdel-Alim Ahmed 先生认为，与保险公司沟通以协商对途经红海地区的船舶征收的保险费价值非常重要，这带来了挑战，会影响运营成本的上升、运费的上涨以及其他相关后果。
Yang Ming海运海事部总监Mohamed Ghazi先生对苏伊士运河在物流和海事服务方面取得的重大发展表示赞赏，使其成为集团船舶的理想选择，尤其是在达米埃塔港提供装卸服务的情况下。
埃及 NOATUM MARITIME 总经理 Mohamed Wassam 先生和 El Hamamsy机构 的 Mahmoud El Hamamsy 先生一致认为，最近的指标向航运公司传递了积极的信号，促使他们考虑恢复苏伊士运河的运输。
NOATUM MARITIME 港口运营总监Magdy Mostafa先生强调，鉴于苏伊士运河对全球经济的关键重要性，他对恢复苏伊士运河航行充满信心。
Mostafa指出，船舶绕过好望角航行风险大，恶劣天气引发的船舶事故率高，重返苏伊士运河势在必行。
WORMS 代理公司的 Mohamed Radwan 先生强调，他致力于继续与客户沟通，为他们提供红海地区当前发展的完整情况，并指出航运公司对海上安全的保留意见以及海上保险费的上涨。
Sphinx 机构 的 Mohamed Moneim 先生对苏伊士运河在升级其海上服务系统方面取得的巨大飞跃表示赞赏，在这方面，他指出，目前与塞得港海军武器库签订的合同将完成CORUS舰的维护和修理工作，随后将对另一艘舰进行修理工作，同时，目前正在达成协议和谈判，作为航运代理工作的一部分，对第三艘舰进行维护工作。
ARKAS 的 Ahmed Khalil 先生强调了注重营销的重要性，苏伊士运河管理局组织国际展览和会议有助于向客户传达令人放心的信息，并对突出管理局各级最新发展和进步产生重大影响。
Fared Markos先生呼吁 机构Consult 研究针对长途船舶和停靠埃及港口的船舶的折扣请求，以吸引更多船舶通过苏伊士运河。
航运代理公司 INCHCAPE 的 Mohammed Al-Jabri 先生强调了与主要航运公司建立直接沟通的重要性，以说服他们就部分恢复通过红海过境做出决定，因为这将对鼓励其他航运公司通过红海地区过境产生重大影响。
HMM 代理商 Kadmar Shipping 首席执行官 Mahmoud Medhat El-Kady 强调了与管理海员的国际组织沟通并与他们谈判以解决他们对红海地区的安全担忧并宣布其为无战区的重要性。
ONE Shipping Agency 的 Abdel Rahman Ali Tharwat 先生强调，苏伊士运河不可或缺，航运公司重返运河是不可避免的。这只是时间问题以及近期积极指标的延续。
中远集团的Hany Salamy先生同意，由于航运公司Cosco担心安全问题和船舶保险费用，最大的挑战是时间因素。
长荣海运公司的Mohamed Bahaa Eldin博士强调，许多航运公司开始遭受绕过好望角航线的后果，因此，选择通过苏伊士运河主要是出于经济考虑。
Ever Green长荣海运公司的Mohamed Bahaa Eldin博士强调，许多航运公司开始遭受绕过好望角航线的后果，因此，选择通过苏伊士运河主要是出于经济考虑。
Dominion 机构总经理 Amani Helmy 女士也支持之前提出的避免当前危机的建议。
会议结束时，Osama Rabiee海军上将对与会者表示感谢，并强调他致力于彻底全面地研究所有提案，并通过定期会议共同讨论，随后与国际航运公司和组织的执行领导人会面。
