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数字和事实 :

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​​​实际数量根据项目工作流程
 2.588亿立方米
​执行时间处理时间
 ​12 个月，包括疏浚准备
在该项目中运营的联盟的第一批挖泥船
 挖泥船港口5月11日2014 年
​干钻数量
 2.5亿立方米
挖泥船 Ibn Battuta 于 2015 年 6 月 4 日创下的每日挖泥船最高挖泥率
 ​23万立方米
201年5月31日疏浚工程最大日产量
 173万立方米
参与项目的挖泥船数量
 ​45艘挖泥船
沉淀池数量
 20个盆地
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项目:

建设新的苏伊士运河，从 60 公里到 95 公里（运河编号），此外还扩大和深化五大湖和 Al-Balah 的支流，总长度为 37 公里（项目总长度为 72 公里）。


项目理念 :

建立一条新的平行运河，最大限度地发挥运河及其现有支流的效益，以实现最大比例的船舶双向运行，无需在运河内等候区停靠，减少过往船舶的通过时间。鉴于全球贸易量的预期增长，提高船舶通行能力 未来，结合苏伊士运河地区的开发项目，提高对运河作为全球最佳运河的信心程度航道，降低世界和地区替代竞争运河的思想价值，增加埃及国家硬通货收入并直接注入国库，为埃及青年提供最多的就业机会，创造新的就业机会。城市社区。


项目目标 :​  

 通过硬通货增加埃及国民收入 实现苏伊士运河最大重复率并将其增加到航程长度的 50% 将北部车队的通行时间从 18 小时缩短到 11 小时。将船舶在最坏情况下的等待时间从（8到11小时）减少到3小时，这体现在降低船东的游轮成本，提高苏伊士运河的估值程度。将运河作为国际主要航道的需求增加，并提高其入级程度。增加通过运河的船舶运力，以满足未来全球贸易量的预期增长。苏伊士运河地区发展轴项目的成功之路，推动埃及国民经济将埃及转变为全球贸易和物流中心。


新苏伊士运河建设取得的成就 :

  • 增加运河的排水能力，达到97 标准船/天，而新运河开通前约为77 标准船/天。
  • 实现45艘船双向直通，北船通航时间由18小时缩短至11小时，北船第二船与北船一船通航，一个北船，一个北船仅限南车队。
  • 允许船舶双向通过66 英尺的吃水，特别是考虑到吃水45 英尺及以上的船舶不断增加，这有助于吸引全球贸易船队中的巨型船舶穿越运河。
  • 实现航行安全，因为有一个替代通道可确保在发生任何紧急事故时航行不会停止。
  • 减少运河航行过程中的弯道数量，从而提高了通过运河的船舶的航行安全率。
  • 保持苏伊士运河的竞争地位，根据在竞争性和替代性道路（无论是海上还是陆地）上进行的开发项目，继续开发运河的航行路线。


项目实施期:

项目实施期为12个月（一年）。


干钻作业 :

干法开挖工程量为 2.58 亿立方米，估计成本为 40 亿埃及镑。.


覆层工程工作: 

包层的长度为 100 公里，估计成本为 5 亿埃及镑。


疏浚工程:

疏浚工程总量为2.42亿立方米，预计耗资150亿埃及镑。将实施的工程数据：
     1- 将现有的西部支流扩大和加深至24米的深度，以便船舶通过高达 66 英尺的吃水深度，包括：


  •  五大湖西部支流约27公里
  • ​ Al-Balah 西支线约 10 公里 
    • 2- 挖一条长约35公里的平行水道，规格如下：
  • 水页宽317米
  • 疏浚深度为 24 米（允许船舶通过 66 英尺的吃水深度）。

总复制工程72公里

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