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苏伊士运河是海平面上的一条工业水道，在埃及自北向南穿过苏伊士地峡，连接地中海和红海。它分隔亚洲和非洲大陆，是欧洲与所在国家之间最短的海路 环绕印度洋和西太平洋，是使用最密集的航道 现代船舶大量使用它，因为它是从大西洋到印度洋的最快和最短的通道，而船只通过运河所支付的费用是埃及重要的收入来源 苏伊士运河位于塞得港和苏伊士湾之间，土地性质因地区而异。塞得港及周边地区的土地层是由达米埃塔支流的尼罗河淤泥堆积而成的沉积土壤. 然后淤泥与细沙混合，形成了 Qantara 和 Kabrit 之间通道的中心区域。
该地区大部分为沙地，南部地区为粘性土壤，部分地方散布着岩脉，有的为易碎的砂岩，有的为钙石。
运河水流段的横向倾角因土壤性质而异，北段为4：1，南段为3：1, 苏伊士运河的特点是只有一层，水位的平均高度在一个狭窄的范围内变化，北部最大潮高约65厘米，南部约1.90米。
石板和铁幕保护运河岸边不因船只通过产生的水流和波浪而倒塌。它们的设计根据每个地区的土壤性质而有所不同。在运河的两侧，是每125米等距的系泊塞，用于在紧急情况下连接船只，以及公里标记，它平行于运河延伸。西边是一条铁路线和一条淡水运河。 航行路线定义了引导标志（浮标），包括发光和反光标志，它们决定了船舶在夜间的路线。
在运河西岸有 15 个试点站，距离大致相等 （约 10 公里）以跟踪运河中船舶的运动并提供紧急服务 在塞得港、苏伊士和伊斯梅利亚也设有交通办公室，负责规范运河中的航行。
动办公室通过有线和无线通信网络相互连接，并与海洋站以及在途的船只相连，使用最新的光纤电缆通信网络。
船只的通信方式也是通过卫星通信单元开发的。
以及完成雷达对苏伊士运河区域的覆盖，这有助于在进入雷达区域后自动识别距离塞得港和苏伊士港 35 公里的船只，并跟踪船只在他们过境期间，可以记录和检索船只过境的图像和时间。